L’intérieur est un mélange savant et bien réalisé de minimalisme moderne et de juste assez de touches rétro pour satisfaire les fidèles Mini. Il est lumineux et ouvert et semble haut de gamme tout en restant original et amusant.
Comme on peut s’y attendre, il y a aussi beaucoup d’espace. Il est spacieux à l’avant et les adultes ne devraient avoir aucun problème à l’arrière, d’autant plus que les sièges arrière peuvent être décalés d’avant en arrière jusqu’à 13 cm.
Le coffre est de forme décente et a une capacité de 460 litres, soit plus d’espace que celui du Nissan Qashqai. Rabattez les sièges arrière et le volume de stockage augmente jusqu’à 1 450 litres, ce qui n’est certainement pas un mini. Il y a également de nombreux compartiments de rangement dans la cabine principale.
Vous êtes assis dans cette position classique de SUV surélevé, la visibilité est donc bonne et il est facile de se mettre à l’aise. Le tableau de bord utilise un textile bicolore fabriqué à partir de polyester recyclé, avec différents designs pour les différentes spécifications et garnitures. Dans le John Cooper Works, c’est le JCW sportif noir et rouge (une palette de couleurs qui s’étend également aux sièges sport).
Il est certainement minimaliste, dominé par un écran d’infodivertissement de 9,4 pouces, fièrement présenté par Mini comme le premier écran tactile OLED rond dans une voiture de production – bien que, eh bien, vous nommez une autre voiture avec n’importe quel type d’écran rond. Allez, j’attendrai.
C’est cependant un bon changement par rapport à une dalle géante ressemblant à Tesla, et bien sûr, cela fait écho au grand compteur central de la Mini d’origine. En fait, dès la première expérience, vous êtes tellement séduit qu’il vous faut un moment pour remarquer que le groupe d’instruments et la plupart des autres commandes situées sur le tableau de bord ont été supprimés.
Comme dans une Tesla ou une Volvo EX30, le compteur de vitesse s’affiche en haut de l’écran tactile. Cela fonctionne plutôt bien, avec sa forme ronde qui le rend facile à trouver en un coup d’œil. Et si cela n’est pas à votre goût, votre vitesse est également affichée sur un affichage tête haute précis (de série sur le JCW mais en option sur certaines versions inférieures).
Sous l’écran se trouve un petit nombre de commandes physiques qui font également écho à la Mini d’origine, avec un allumage par torsion, une molette de volume audio et des bascules pour le sélecteur de vitesse et les modes Expérience (sur lesquels nous reviendrons dans un instant). En dessous se trouvent un chargeur de smartphone sans fil, deux porte-gobelets et un petit espace de rangement.
L’infodivertissement est basé sur le dernier système BMW mais personnalisé pour s’adapter à l’écran rond, et il fonctionne bien, les applications natives exploitant pleinement l’espace inhabituel. Le haut de l’écran est réservé aux détails que l’on retrouve habituellement dans le groupe d’instruments, tandis que les systèmes clés tels que le chauffage sont nichés sur le pourtour.
Dans notre voiture d’essai, le logiciel était un peu lent. Il y avait un temps de chargement notable lorsque je passais d’une application à l’autre, et si je changeais l’apparence, l’ancien affichage revenait parfois brièvement à l’ancien.
Espérons que ce ne soient que des faiblesses des premiers jours. Cependant, la convivialité pourrait certainement être améliorée par endroits. La température apparaît sous la forme d’une barre incurvée qui ressemble à un curseur, mais en appuyant dessus, une boîte de dialogue contextuelle s’ouvre.
En fin de compte, je préférerais quelques boutons physiques supplémentaires, en partie parce que l’appareillage de commutation minimal disponible est agréablement tactile. Il existe également une commande vocale, qui invoque Spike, l’assistant personnel en forme de chien de Mini. Vos enfants vont l’adorer.
Ces modes Expérience, donc : il y en a huit au total, que vous faites défiler à l’aide d’un interrupteur à bascule. Chacun a son propre ensemble graphique – ainsi, par exemple, Go Kart est entièrement noir et rouge avec affichage tachymétrique JCW, tandis que Timeless est une imitation teintée sépia d’un compteur Mini classique.
Chacun a également son propre jingle audio lorsqu’il est sélectionné, dont la plupart semblent avoir été échantillonnés sur une Super Nintendo.
Trois des expériences, Go Kart, Core et Green, ajustent également les paramètres de conduite – pensez Sport, Normal et Eco. Go Kart modifie donc la réponse du moteur, le son du moteur et le réglage de la suspension pour offrir une conduite plus précise.
L’objectif de automobileclubdesalpes.fr étant de collecter sur le web des articles sur le thème de points permis automobiles et les présenter en essayant de répondre au mieux aux questions des gens. Pour vous informer, ce post à propos du thème « points permis automobiles », vous est présenté par automobileclubdesalpes.fr. Cette chronique a été reproduite du mieux possible. Dans la mesure où vous envisagez de présenter des informations supplémentaires à cet article sur le sujet « points permis automobiles » vous avez la possibilité d’utiliser les coordonnées affichées sur notre website. En consultant de manière régulière notre blog vous serez au courant des futures annonces.