« La Hyundai Ioniq 5 est le successeur spirituel de la VW Golf”

La voiture la plus réussie de tous les temps? Vous savez, celle achetée en plus grand nombre que la puissance combinée de la Ford Model T (16,5 millions vendue), de la Volkswagen Beetle (21,5 m) et de la MINI (5,5 m)?

Ce sera la Toyota Corolla, dans d’innombrables styles de carrosserie-pour la plupart finis dans des travaux de peinture beige nés pour être doux. Depuis 1966, plus de 50 millions d’acheteurs à travers le monde en ont acheté un!

Mais un succès très différent que personne n’aurait pu prédire est actuellement obtenu par une voiture très différente – la Hyundai Ioniq 5 100% électrique, relativement peu vendue (pour l’instant). Ce à quoi nous assistons, c’est à une berline familiale élégante et abordable (en termes de véhicules électriques) qui passe de candidate recrue des poids légers à championne du monde des poids lourds en titre et respectée.

Je n’exagère pas quand je dis que la Ioniq 5 est maintenant généralement considérée par ceux qui, comme moi, l’ont étudiée de près et l’ont conduite (à plusieurs reprises dans mon cas) comme la dernière plus grande voiture grand public de la planète.

En ce sens, c’est le successeur spirituel de la Golf – et comme la Golf, l’Ioniq 5 est un véhicule historique. C’est aussi embarrassant pour l’empire Volkswagen. Comment ça se fait? Parce que le successeur le plus naturel et aveuglément évident de la Golf au succès phénoménal sous des formes d’essence ou de diesel à l’ancienne aurait pu et aurait dû être une toute nouvelle Golf sous une apparence purement électrique à la pointe de la technologie. Sauf que Volkswagen a compliqué les choses en tuant efficacement et lentement la légendaire Golf qui a mis un demi-siècle à construire et à entretenir. Son remplaçant? Le nothingy ID.3 (ou plus grand ID.4). Je suis un grand fan des véhicules électriques. Mais seulement s’ils ont absolument raison. Et l’ID.3 et ID.4 ne le sont pas. IMHO.

Ce que Hyundai, ses ouvriers et sa Ioniq 5 ont accompli au cours des 10 derniers mois est sans précédent. Le drame a commencé début juillet 2021, lorsque ce titre lui a décerné le grand prix – le très convoité trophée de la voiture de l’année Auto Express. Puis, à la fin de l’année dernière, le véhicule a été jugé par un panel de designers internationaux, de pilotes de course, de spécialistes du marketing et de médias (dont Steve Fowler et moi) comme le Champion du Monde conjoint des Meilleures Voitures de l’année. Et depuis lors, plusieurs autres organisations font la queue pour épingler leurs médailles ou percher leurs trophées sur la success story de 2021/22. Maintenant, alors que nous approchons de la fin de la première année complète de la Ioniq 5 en tant que meilleur véhicule du marché, les jurés nommés (toujours avec Steve et moi) l’ont – surprise, surprise – élue Voiture mondiale de l’année.

Mais n’oubliez pas que dans l’industrie automobile en évolution rapide, l’Ioniq 5 est en fait le modèle de l’année dernière à certains égards. La saison des récompenses 2022/2023 commence dans quelques semaines à peine, avec la cérémonie de remise des prix Auto Express, la première grande des blocs.

Ce qui va arriver au cours des 12 prochains mois est alléchant. Pas de prédictions détaillées de ma part à ce stade précoce du jeu, mais quelque chose me dit que le tout nouveau Range Rover et, à l’autre bout de l’échelle, le Dacia Jogger pourraient bien se nettoyer – malgré le fait que les deux, pour le moment du moins, reposent sur des moteurs à combustion interne de la vieille école. Vous savez, le genre de moteurs encore achetés, utilisés et aimés par la plupart des conducteurs du monde.

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