Un voyage d’étude à l’étranger a les yeux de la direction de mycar fermement concentrés sur l’avenir des véhicules électriques
Sortant du brouillard dans lequel nous avons navigué au cours des deux dernières années sans véritable boussole ni GPS, le directeur général de mycar, Adam Pay, déclare qu’il est rafraîchissant de regarder maintenant au-delà du quotidien et vers l’avenir.
Avec son équipe de direction, Adam, comme la plupart des chefs d’entreprise, a passé la majeure partie des deux dernières années à chercher en interne comment assurer la sécurité et la santé de leur équipe, comment ils pourraient être là lorsque les clients de l’entreprise en avaient le plus besoin, et comment ils pourraient garder l’entreprise intacte.
L’approche du triple « je »
À la suite d’un voyage de recherche en Europe à la fin de l’année dernière, Adam a décrit ce qu’il appelle l’approche du triple « I », dont il est convaincu qu’elle fera passer l’organisation au niveau supérieur.
« Chez mycar, nous nous concentrons sur les personnes d’abord. Et nous avons réalisé que pour que mycar soit vraiment d’abord les gens, il était essentiel pour nous de lever la tête au-delà de la navigation quotidienne de la pandémie et de regarder au-delà des frontières de l’Australie pour le mycar Triple I – informations, inspiration et idées – pour notre entreprise continue de croître, de prospérer et d’être en forme pour l’avenir », a déclaré Adam.
« La vision de mycar est d’être l’équipe d’experts automobiles réputée pour son service à la clientèle.
« Pour ce faire, nous devons être obsédés par la « classe mondiale ». Lorsque vous pensez aux organisations de classe mondiale, ce sont les organisations qui innovent, qui font les choses différemment et qui travaillent extrêmement dur pour se perturber.
« Pour que mycar se perturbe, nous devions regarder au-delà de l’Australie et même au-delà de l’automobile. C’est pourquoi, pendant une brève période en 2022, nous avons fait nos valises et passé une semaine dans un voyage éclair en Europe.
Adam s’empresse de souligner que ceux qui imaginent des restaurants chics, des hôtels, des limousines et du caviar ne pourraient pas être plus éloignés de la vérité et dit qu’ils doivent se concentrer sur les trois étoiles, les trajets en taxi et manger sur le pouce !
« Nous avons marqué trois buts pendant notre absence. Nous voulions rassembler autant d’informations que possible ; nous voulions l’inspiration dans ce qui est possible; et nous voulions mieux comprendre nos activités, notre stratégie et nos projets actuels.
« Nous avons donc fait une semaine de chasse autour du globe, pour examiner les contiguïtés et explorer ce qui se fait à l’étranger, ce qui a fonctionné et, ce qui est tout aussi important, ce qui n’a pas fonctionné. C’est pour que nous puissions regarder, écouter, apprendre et ne pas répéter les erreurs de ceux qui nous ont précédés.
Évolution, pas révolution
Suite à ce voyage, Adam a ensuite passé du temps à parler avec des acteurs de l’industrie australiens, des collègues et des contacts pour vraiment distiller ce qu’ils avaient appris et ce que cela signifie pour mycar, ses clients, l’industrie et le pays.
« Il n’est probablement pas surprenant que les plus grands apprentissages de l’Europe concernent les véhicules électriques (VE) et l’espace d’infrastructure de soutien », a déclaré Adam.
« Oslo en Norvège m’a définitivement ouvert les yeux. Cependant, ce n’était pas aussi sophistiqué que je l’avais imaginé – du point de vue de l’infrastructure de recharge et d’autres éléments également.
«Il est intéressant de noter que les Norvégiens sont allés au-delà de l’anxiété liée à la portée et sont maintenant confrontés à l’anxiété liée à la charge, c’est-à-dire trouver une charge accessible, opérationnelle et abordable quand et où ils en ont besoin; avec peu ou pas de temps d’attente.
Adam a indiqué que l’un des points cruciaux à retenir de cette période de découverte était que peu importe à quel moment vous pensez passer à l’automobile de nouvelle génération, il n’est jamais assez tôt.
« La clé pour l’Australie est de garder son rythme. D’après ce que je peux voir, l’adoption des véhicules électriques en Australie est une évolution, pas une révolution », a déclaré Adam.
«Cela dit, je pense que les données de projection sur l’adoption des véhicules électriques sont conservatrices, voire trompeuses.
« À mon avis, ce sera une adoption beaucoup plus rapide ; cependant, avec le paysage changeant si rapidement, si on me demandait de m’engager sur un chiffre, je sais que je me tromperais. Ce que je sais, c’est que ce n’est pas si, c’est quand et dans combien de temps.
«Ce que je sais aussi, c’est qu’il y aura des voitures à essence et diesel sur les routes australiennes pendant de nombreuses années à venir, c’est pourquoi c’était si formidable de jeter un coup d’œil dans un monde qui a quelques années d’avance sur nous et de réfléchir à la façon dont nous pouvons profiter de la piste du changement et de la croissance qui se présente.
Une tête froide, une main ferme
En tant qu’entreprise d’entretien et de réparation automobile, Adam affirme que mycar a tout intérêt à comprendre à quoi pourrait ressembler l’avenir de l’industrie.
« Contrairement à la croyance populaire, les véhicules électriques ont encore bon nombre des besoins d’entretien de base des véhicules à essence et diesel – pneus, freins, suspension, essuie-glaces, fluides, etc. », a déclaré Adam.
« En fin de compte, c’est un véhicule avec un type d’entraînement / une méthode de propulsion différent. Et tout le monde dans l’industrie le sait, nous nous sommes déjà adaptés et nous le ferons encore – tant que nous le voyons comme une opportunité, que nous gardons l’esprit ouvert, que nous apprenons et que nous sommes prêts à nous adapter.
« Cependant, il est également juste de dire que nous verrons probablement moins de réparations générales au cours des prochaines années.
« D’après ce que nous avons vu à Oslo, au fil du temps, il y aura 30 à 40 % de réparations générales en moins, et avec le temps, les ateliers devront entretenir deux véhicules électriques pour chaque véhicule à essence ou diesel, pour rester dans un état stable.
« Cela signifie que l’efficacité de l’atelier deviendra beaucoup plus importante. De plus, les véhicules électriques et leurs conducteurs auront probablement besoin de différents produits et services auxquels l’industrie devra s’adapter, d’autant plus que nous ne savons pas comment les véhicules électriques feront face aux conditions australiennes à long terme.
« Comme je l’ai déjà mentionné, il y aura encore des véhicules à essence et diesel sur nos routes pendant de nombreuses années à venir et les ateliers à travers l’Australie joueront un rôle clé en gardant les voitures à essence et diesel à jour, pour s’assurer qu’elles fonctionnent aussi bien que possible pendant la transition.
« Ce sera essentiel d’un point de vue environnemental alors que nous essayons de limiter les émissions des anciens véhicules à essence et diesel. »
Adam explique qu’une idée clé pour l’équipe était que des entreprises telles que mycar – qui peut entretenir tous les types de voitures, qu’elles soient à essence, diesel, hybrides ou électriques – resteront un service essentiel dans un avenir prévisible.
Cependant, dit-il, ce qui est important pour un propriétaire de véhicule électrique peut être quelque peu différent de celui d’un propriétaire de voiture à essence ou diesel, il est donc crucial d’être obsédé par ce que le client veut et a besoin, quelle que soit la technologie changeante.
Une transition sophistiquée
Bien qu’Adam affirme que lui et son équipe de direction n’ont pas fourni toutes les réponses, il pense que de nombreux points ont été rejoints et que les lacunes en matière de connaissances ont été comblées.
« Pour moi, il s’agit de la nécessité d’une transition sophistiquée », a déclaré Adam.
« C’est-à-dire pas trop vite, mais pas trop lentement ; pas trop surinvesti, mais pas trop sous-investi non plus.
«Il s’agit de trouver notre rythme et nos investissements Goldilocks – le« juste ce qu’il faut »pour le marché australien.
« Donc, en tant qu’équipe de direction, nous avons certainement beaucoup de choses à penser et à réfléchir.
« Cependant, j’ai également fait un pas de plus avec l’achat de mon propre véhicule électrique. Quoi de mieux pour comprendre les besoins d’un conducteur de VE que de le devenir ?
« J’ai encore tant à apprendre en tant que conducteur de véhicule électrique, mais je m’amuse vraiment à le faire !
« Je ne peux pas dire avec certitude ce qui attend les véhicules électriques en Australie, mais je sais que c’est excitant. Et je sais aussi que si nous travaillons ensemble – l’industrie, le gouvernement et les clients – et apprenons de ceux qui nous ont précédés, nous ferons tout pour l’Australie !
Pour en savoir plus sur mycar, visitez www.mycar.com.au
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