Ce fut une agréable surprise de goûter au tout nouveau Maruti Suzuki Grand Vitara sur la piste d’essai située dans les installations de R&D top secrètes de la société à Rohtak.
Quand nous disons top secret, nous le pensons. Les caméras des téléphones ont été enregistrées et les téléphones eux-mêmes ont été enfermés avant que nous puissions entrer. Pour faire court, nous avons conduit non pas une mais les trois combinaisons de groupes motopropulseurs du nouveau Maruti Suzuki Grand Vitara et nous sommes repartis très impressionnés.
La route:
L’itinéraire était un mélange d’ovales inclinés à grande vitesse, de lignes droites et de virages à grande vitesse, ainsi que de conditions urbaines à des vitesses inférieures, avec des ralentisseurs de vitesse. Avec le soleil tapant à midi et demi, nous sommes partis pour découvrir leur prochain grand événement.
La voiture:
Le Maruti Suzuki Grand Vitara est un tout nouveau SUV de taille moyenne mesurant 4 345 millimètres de long et doté d’un empattement de 2,6 mètres. Il est grand, spacieux et ressemble à une version améliorée, beaucoup plus grande et plus haut de gamme du Vitara Brezza ; ce qu’il est à bien des égards. Le style est audacieux et accrocheur, avec une énorme calandre divisée par une lamelle chromée. Deux rangées de LED se trouvent de chaque côté avec trois unités distinctes intégrées avec des feux de jour et des clignotants. Les phares du projecteur se trouvent en dessous. La queue élégante a un groupe de feux arrière à barre de balayage qui a l’air très moderne et tout aussi accrocheur, avec le badge « Grand VItara » en chrome qui a l’air net. Les roues sont des alliages bicolores de 17 pouces avec du caoutchouc 215/60 et elles ont l’air utiles étant donné qu’il existe également une option de traction intégrale intelligente «AllGrip» parmi laquelle choisir.
L’intérieur est similaire pour le Maruti Suzuki Grand Vitara avec un thème bicolore noir et beige soigné et des sièges rembourrés dans un schéma bicolore bordeaux et noir soigné. Les fenêtres latérales sont grandes et la lumière dans la cabine est abondante, aidée en grande partie par l’immense toit ouvrant à double vitrage. Le volant est nouveau, avec des commandes intelligentes et les écrans – qui font partie du package SmartPlay Studio Pro + – ajoutant leur propre élément de modernisme à l’intérieur. Le modèle hybride avait l’un des packs intérieurs personnalisés avec un rembourrage matelassé et au point de croix en brun riche, entre autres détails.
Les groupes motopropulseurs :
Ce morceau est intéressant parce qu’il y en a trois – enfin, quatre – parmi lesquels choisir. Les trois premiers utilisent le moteur à essence hybride léger «K15C» de 1,5 litre à quatre cylindres qui développe 103 ch et 147 Nm, ainsi qu’un générateur de démarrage intégré (ISG) de 2,2 kW pour l’assistance et la récupération, disponible avec un cinq -boîte manuelle et traction avant ou traction intégrale, ou une boîte automatique à six vitesses avec traction avant. Le quatrième est l’hybride complet ou «hybride fort» avec le moteur à essence à cycle Atkinson TNGA «M15A-FXE» de 1,5 litre à trois cylindres de Toyota qui est rejoint par une batterie de 177,6 volts et un moteur électrique pour éteindre un pic combiné 116 ch et un couple estimé à 200 Nm.
Le lecteur :
La Maruti Suzuki Grand Vitara est une grande voiture et, avec un choix de trois groupes motopropulseurs raisonnablement puissants mais incroyablement frugaux, il n’y a pas grand besoin pour un véhicule grand, spacieux, confortable et riche en fonctionnalités au-delà de ce qu’il offre. Contrairement à ce que l’on peut lire sur le web, toutes les voitures n’ont pas besoin d’effectuer un sprint de 0 à 100 km/h en un certain nombre de secondes pour être dignes d’intérêt ; surtout un SUV familial. D’ailleurs, ce n’est pas que le Grand Vitara ne roule pas à 100 km/h — il peut rouler à 120 km/h toute la journée si besoin.
Maruti Suzuki Grand Vitara smartHybrid AllGrip
Nous avons d’abord échantillonné la variante à traction intégrale manuelle AllGrip. Celui-ci a le moteur « K15C » avec une boîte manuelle à cinq vitesses et marque le début de la technologie « AllGrip » de Suzuki, également vue sur le Jimny et même l’Ignis à l’étranger. Cependant, contrairement à ces modèles, il ne s’agit pas d’un système sélectionnable avec des différentiels verrouillables et des rapports bas de gamme, c’est un système de traction intégrale réactif et contrôlé par ordinateur. Le nouveau Maruti Suzuki Grand Vitara se déplace sûrement avec une action d’embrayage légère et douce alors que la boîte de vitesses à cinq vitesses canalise le couple vers la boîte-pont. L’accélération est vive mais pas particulièrement vive; rien à redire. La qualité de roulement est excellente et il a géré les changements de direction avec facilité et a fourni une sensation plantée pendant les manœuvres. Pourtant, il a réussi à se sentir léger sur ses pieds.
Maruti Suzuki Grand Vitara smart Hybrid AT
La version automatique à six vitesses du Grand Vitara a la même puissance, mais le nouveau coupleur hydraulique automatique à convertisseur de couple à six vitesses envoie la puissance aux roues avant. Cela donne une sensation plus douce et permet également une livraison de puissance plus raffinée et progressive. Montez dessus et la transmission rétrograde de quelques rapports et démarre rapidement alors que le régime augmente régulièrement à 4 000 tr / min vers la zone de couple maximal. C’est la transmission la plus familière du lot et certainement celle à considérer pour ceux qui recherchent la commodité de la ville ou ceux qui font souvent face à la circulation sur leur trajet.
Maruti Suzuki Grand Vitara hybride
Celui-ci dispose de deux moteurs : un moteur à essence de 92 ch et un moteur électrique de 80 ch. Ce dernier fait la conduite et le premier est principalement un générateur pour la batterie. Selon l’appui que l’on exerce sur la pédale d’accélérateur, le régime du moteur monte ou descend, ou il roule dans un silence absolu sous un léger coup de pédale jusqu’à environ 50 km/h. Le Grand Vitara Hybrid est une création de base et est le premier hybride moderne alors que la société cherche à électrifier les futures offres avant une nouvelle voiture compacte entièrement électrique en 2025. Ce moteur est de Toyota, de la célèbre famille TNGA. Le moteur « M15A-FXE » est une unité de compression supérieure à cycle Atkinson de spécification hybride (14,0: 1) avec une efficacité thermique de plus de 40 % ! Oui, il peut produire 92,4 ch et 122 Nm de couple à partir de sa configuration à trois cylindres à aspiration naturelle, mais c’est le moteur qui fait la majeure partie de la conduite et une puissance combinée de 116 ch est plus que suffisante pour ce qui est une voiture de 1,3 tonne . Je pense que je peux extraire plus de 30 km/l de cette chose sur des autoroutes familières.
Maruti Suzuki Grand Vitara – Résumé
Maruti Suzuki a peut-être vu sa part de marché chuter à environ 40 %, mais maintenant qu’elle est présente dans le segment le plus animé de tous, il semble presque certain qu’elle récupérera sa part de plus de 50 % sur la scène automobile indienne. . Le Grand Vitara est une voiture impressionnante qui se concentre sur les bons domaines. Il sera proposé dans un certain nombre de variantes – quatre traction avant manuelle à essence, une traction intégrale manuelle à essence, trois automatiques à essence et deux variantes hybrides – et son prix sera également assez compétitif.
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