Beaucoup d’entre nous, passionnés d’automobile, aimons mélanger notre passion pour les choses à quatre roues avec notre vie quotidienne. C’est pourquoi Wesley Kagan a créé le chef-d’œuvre V12 que vous voyez ici. Ce qui le rend vraiment spécial, c’est que non seulement il nous explique comment le construire nous-mêmes, mais il vend en fait cet exemple exact.
Si ce nom, Wesley Kagan, vous semble familier, c’est probablement parce que nous l’avons déjà présenté. Il y a des années, il a créé un moteur Harbor Freight associé à la technologie Koenigsegg Freevalve. Puis il a refait la même chose mais avec un moteur Miata ! Il s’est également construit une voiture de course des années 1960 et est en train d’y installer un V12.
Il se trouve donc qu’il a un V12 de rechange qui traîne et il a donc décidé d’en faire la structure centrale d’une table basse. Ce qui est plus intéressant, c’est qu’il a décidé de garder les pistons dans le bloc et d’ajouter un moteur électrique pour les faire bouger pendant que la table basse reste là.
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L’ensemble du processus est documenté sur la chaîne YouTube autoproclamée de Kagan. Il dit qu’il lui a fallu cinq révisions différentes des pièces imprimées en 3D et de l’assemblage du moteur électrique pour en trouver un qui pourrait correctement piloter le V12. En raison de l’engrenage, il tourne maintenant à seulement sept tours par minute lorsqu’il est allumé.
Il a également utilisé des pièces imprimées en 3D pour les supports de montage du moteur. Ceux-ci s’accouplent avec des pièces en chêne fabriquées et finies à la main. Au sommet du bloc se trouve un autre morceau de chêne qui maintient le dessus de table en verre. Ce n’est pas un projet pour tout le monde, mais si vous avez déjà envisagé quelque chose de similaire, la vidéo montre l’ensemble du processus.
Ceux qui préfèrent simplement acheter quelque chose comme ça ont de la chance ici, car Kagan l’a mis aux enchères sur eBay. Au moment d’écrire ces lignes, il a été offert jusqu’à 2 550 $ avec un total de 65 offres à ce jour. L’expédition n’ajoute que 200 $ de plus au total. Ce n’est pas mal pour un moteur qui aurait autrement pu se retrouver à la ferraille.
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