Contrairement à Cupra, qui électrifie rapidement sa gamme, Seat n’a pas de VE dans sa gamme actuelle, qui se limite aux hybrides rechargeables. Bien que les véhicules électriques de marque Seat ne soient pas une priorité pour le moment, le constructeur automobile espagnol pourrait obtenir une gamme de véhicules électriques à l’avenir lorsque les coûts de développement diminueront.
Bien qu’ayant accès à l’architecture MEB du groupe VW, Seat ne l’a pas encore utilisée, son seul BEV étant le Mii Electric désormais abandonné. D’autre part, Cupra propose déjà la berline compacte Born qui sera suivie du SUV Tavascan en 2024 et du crossover/supermini UrbanRevel en 2025. En fait, deux de ces modèles devaient initialement être proposés par Seat, mais le conseil d’administration du groupe VW a pris la décision d’opter pour la marque Cupra, plus sportive et plus premium.
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Interrogé sur les projets d’électrification de Seat, le patron de la R&D, Werner Tietz, a déclaré à (Site service auto): “Pour l’instant, l’électrification coûte encore un peu cher. Nous pensons que nous devons nous concentrer sur l’électrification de Cupra, et lorsque les prix des composants baisseront – les batteries et les”machines électriques « sont moins chères-alors nous pourrons discuter et envisager de reparler de Seat ».
Tietz a défendu la décision stratégique de donner la priorité à Cupra à ce stade en disant que Seat a une toute nouvelle Leon, qui a été dévoilée en 2020, aux côtés de la supermini Ibiza récemment rénovée et du SUV Arona B. Le reste de la gamme Seat comprend les VUS Ateca (rénovés en 2020) et Tarraco (dévoilés en 2018).
Le patron de la R&D de Seat a également déclaré que Cupra ne pouvait pas remplacer Seat car les deux sociétés ont une clientèle différente. Il a mentionné que le chevauchement entre les clients Seat et Cupra n’est que de 10 à 15%, alors qu’il n’y a “presque pas de chevauchement” avec les autres marques du groupe VW.
L’année dernière, il a été signalé que Seat et Cupra partageraient moins de modèles à l’avenir, ce qui augmenterait la différenciation entre eux. Néanmoins, les deux marques s’approvisionnent en composants auprès de la corbeille de pièces du groupe VW, ce qui rend inévitables les modèles liés mécaniquement, bien que le partage des pièces ne soit pas à la hauteur des Seat/Cupra Leon ou Ateca existants.
Alors que l’Europe se prépare à une interdiction des ventes d’ICE dans les années 2030, Seat devra inévitablement passer à l’électrique à un moment donné dans les années à venir, car les modèles actuels approcheront de la fin de leur cycle de vie et la concurrence en Europe rejoindra la course à l’électrification.
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