La société suédoise Volta Trucks a annoncé jeudi son intention d’entrer sur le marché américain avec ses camions commerciaux zéro électricité.
La société a déclaré dans un communiqué de presse qu’elle prévoyait de » nommer un partenaire de fabrication expérimenté basé aux États-Unis à la fin de 2022. »Il prévoit de démarrer la production aux États-Unis avec ce partenaire en 2024-2025.
Avant cela, Volta prévoit de déployer une flotte pilote de 100 camions pour l’évaluation des clients américains, à partir de Los Angeles en 2023. Ils seront construits chez le partenaire de fabrication sous contrat existant de Volta à Steyr, en Autriche.
Volta Zéro
Ces camions initiaux seront des versions américanisées du modèle européen de 16 tonnes (35 000 livres) de la Volta, équivalent à la classe 7 selon les normes américaines. Un système de batterie modulaire offrira une autonomie de 95 à 125 miles, selon Volta. Les camions auront une charge CA de 19 kW qui peut ajouter 12 miles d’autonomie en une heure, et une charge rapide CC qui fournira une charge complète dans le même laps de temps, a déclaré la société.
En plus du camion de classe 7, Volta a également récemment dévoilé des modèles équivalents de classe 5 et de Classe 6 pour le marché européen. Tous les trois partagent un style extérieur futuriste. Volta affirme que ses camions commerciaux offrent une meilleure visibilité au conducteur, car elle les place à Street View, avec une position assise centrée.
Volta a également indiqué qu’elle offrira son modèle de » camion en tant que service » aux États-Unis.Présenté comme une alternative à la propriété ou à la location traditionnelle, il donne aux opérateurs de flotte l’accès aux véhicules et à l’infrastructure de recharge pour un seul abonnement mensuel, avec l’entretien, l’assurance et la formation des conducteurs inclus.
Volta Zéro
Les projets de Volta de construire et de vendre des véhicules aux États-Unis ne sont pas inattendus. La société travaille avec des fournisseurs américains depuis un certain temps, s’approvisionnant en batteries de Proterra, basée en Californie, et en essieux électriques de Meritor, basée au Michigan.
Les camions électriques aideront à réduire les émissions, mais ce n’est pas le seul avantage. Freightliner a noté que dans les flottes d’essai, les conducteurs souffrent de moins de fatigue dans les camions électriques. Jusqu’à présent, cependant, l’infrastructure pour les camions commerciaux électriques est à la traîne.
Le réseau peut le gérer-principalement-mais les stations capables de mégawatts viendront plus lentement que les stations de recharge rapide pour véhicules légers. La Californie travaille cependant au déploiement de l’infrastructure pour soutenir les camions électriques lourds.
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