Nous révélons un nouvel encart qui va allonger notre revue de presse sur « l’automobile ».
Le titre (Incendie du Felicity Ace : MOL et Allianz poursuivent Volkswagen en justice en Allemagne) parle de lui-même.
Identifié sous le nom «d’anonymat
», l’éditorialiste est positivement connu pour plusieurs autres encarts qu’il a publiés sur internet.
Les informations publiées sont par conséquent appréciées véridiques.
Le post a été diffusé à une date notée 2024-03-06 16:55:00.
L’article mentionné :
La compagnie japonaise et l’assureur allemand affirment que l’incendie qui a provoqué le naufragé du Felicity Ace est dû à une batterie d’un véhicule.
La compagnie japonaise Mitsui O.S.K Lines (MOL) et l’assureur allemand Allianz ont déposé des plaintes contre le groupe automobile allemand Volkswagen devant les tribunaux de Stuttgart (siège de Porsche) et Braunschweig (siège de Volkswagen, propriétaire de Porsche), dans le cadre du naufrage du Felicity Ace, en 2022. L’exploitant du navire et son assureur affirment que l’incendie a été causé par une batterie lithium-ion d’un véhicule Porsche transporté par le roulier, d’après des informations de l’agence Bloomberg relayées par des médias spécialisés. Ils disent ne pas avoir été informés du danger et des précautions nécessaires. La valeur totale des biens transportés a été estimée à 438 millions de dollars (402 millions d’euros), par le groupe Russell, dont 401 millions de dollars (368 millions d’euros) pour les véhicules.
Le roulier Felicity Ace a coulé le 1er mars 2022 dans l’Atlantique, à 400 km des côtes portugaises, après avoir été ravagé par un incendie. Mis en service en 2005, ce car-carrier de 200 mètres de long pour 32 mètres de large battait pavillon panaméen. Il avait quitté Emden, en Allemagne, le 10 février et faisait route vers le port américain de Davisville (Rhode Island) avec une cargaison de 3695 véhicules, dont de nombreux modèles de luxe. La plupart étaient des Porsche, Audi et Volkswagen, en plus de Bentley et Lamborghini.
Dans ses rapports, Allianz a déjà pointé les risques liés au transport maritime de ce type de batteries. Des incidents ont eu lieu sur plusieurs rouliers, dont pour certains on ne connaît pas encore la raison du sinistre, mais le sujet est âprement débattu dans le milieu maritime. Une étude de l’Union internationale des assurances maritimes (IUMI) relève « que les incendies de batteries des véhicules électriques ne sont pas plus dangereux que ceux des véhicules conventionnels et ne sont pas, non plus, plus nombreux ». Le seul risque supplémentaire des véhicules électriques est celui lié à l’emballement thermique, qui est dû à une instabilité chimique des batteries spécifiques à ces derniers. C’est ce phénomène physique qui rend les incendies liés aux véhicules électriques plus dangereux, car il provoque une plus grande difficulté à éteindre le feu. Il nécessite la mise en place de mesures spécifiques rapides, comme des barrages de refroidissement. Ainsi que des mesures contre la reprise du feu, qui est facilitée par l’emballement thermique.
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