La version Vitesse du Rover SD1 est arrivée en 1983 avec un kit carrosserie audacieux, une position plus basse, une suspension plus rigide et une direction plus lourde pour accompagner un V8 amélioré. Ce fut un succès, donc en 1988 Rover a appliqué pratiquement la même formule sur son prochain fastback, la principale différence étant que son vee n’avait que six cylindres.
“Il y a certainement une place sur le marché pour une grande voiture de luxe bien équipée avec la polyvalence d’une berline-et la 800, avec son raffinement, sa conduite, son calme et son espace, est une bonne base pour une telle voiture”, ont rapporté nos testeurs sur route.
« Que la Vitesse soit ou non le meilleur modèle de la gamme est une autre question. Ne vous y trompez pas, ce n’est pas une mauvaise voiture. Il a des atouts, dont une bonne vitesse de pointe, qui en font un tourer facile à traverser les continents, mais ceux-ci s’appliquent également aux autres modèles de la gamme.
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“C’est lorsque vous commencez à chercher des preuves de charisme et de capacité de Vitesse que vous êtes déçu. Car non seulement il y en a une absence, mais dans les domaines cruciaux de la performance et de la maniabilité, il a fait un pas en arrière.
“Vous vous retrouvez avec une voiture chère avec un aileron arrière et la promesse creuse des badges Vitesse. Ce n’est manifestement pas suffisant.”
Brillante nouvelle BMW
Comme Rover a tiré un raté, la BMW Série 5 de génération E34s a marqué un coup direct. “La 535i est l’une des meilleures BMW que nous ayons jamais pilotées”, avons-nous déclaré. « Il est superbement conçu avec un très haut niveau d’ajustement et de finition, et il a de très bonnes performances et une consommation de carburant raisonnable. Il n’est pas particulièrement bon marché, mais si vous voulez de la qualité, vous devez payer pour cela.”
Les prochains top models américains
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